Плита ПАГ-18 едет со склада на низкорамном трале, но специального разрешения на такую перевозку не нужно: груз укладывается в нормы. Модульное здание шириной три метра требует разрешения, хотя весит в разы меньше. Граница проходит по четырём параметрам: длине автопоезда, ширине, высоте и массе. От неё зависит, поедет груз обычным маршрутом или с сопровождением и нарядом ГИБДД.

Разбираем, где проходит эта граница, что из нашего каталога требует разрешения и как оформляют документы.

Что считается негабаритным грузом

Параметр	Допустимо без разрешения	Нужно разрешение
Длина автопоезда	до 20 м	больше 20 м
Ширина груза	до 2,55 м	больше 2,55 м
Высота от дороги	до 4 м	больше 4 м
Выступ за задний борт	до 2 м	больше 2 м
Полная масса	до 40 т, на шести осях и больше — до 44 т	выше нормы по осевой нагрузке

Превышение хотя бы одного параметра переводит груз в разряд крупногабаритных или тяжеловесных: перевозить его можно только по специальному разрешению на конкретный маршрут.

Трал — низкорамный прицеп или полуприцеп с погрузочной высотой 0,3–1,2 м. Низкая платформа даёт запас по высоте под путепроводами и проводами.

Что из нашего каталога требует разрешения

Изделие	Размер	Вес	Как везём	Разрешение
Плита 2П30.18-30	3000×1750×170 мм	2,2 т	манипулятор или бортовой	не нужно
Плита ПАГ-14	6000×2000×140 мм	4,2 т	трал и кран	не нужно
Плита ПАГ-18	6000×2000×180 мм	5,4 т	трал и кран	не нужно
Блок ФБС 24.4.6	2380×400×580 мм	1,3 т	манипулятор	не нужно
Опора ЛЭП типа СВ	9,5–16,4 м	по марке	трал-телескоп	по длине автопоезда
Модульное здание, бытовка	ширина 2,4–3 м	по проекту	низкорамный трал	при ширине от 2,55 м
Плита по чертежу заказчика	любой	по проекту	по схеме погрузки	если габарит выше нормы

У большинства позиций в колонке «разрешение» стоит «не нужно». Плита 2П30 размером 3×1,75 м и весом 2,2 т помещается на манипулятор. ПАГ-18 едет на трале, но по габаритам проходит как обычный груз: ширина 2 м против нормы 2,55 м, масса 5,4 т против 40 т.

Опора ЛЭП длиной 16,4 м длиннее платформы телескопического трала: часть груза свисает сзади, автопоезд вытягивается за 20 м, и разрешение считают по фактической схеме погрузки.

Трал и негабарит — не одно и то же

Слова путают, и из путаницы растут лишние расходы. Трал — это тип платформы, низкорамной и удобной для тяжёлых изделий. Негабарит — юридический статус груза, который выходит за нормы и требует разрешения. Плита на трале может быть обычным грузом, а бытовка на бортовой машине — негабаритом.

Заказчики ошибаются в двух местах. Первая ошибка: «плита шесть метров, значит негабарит». Длина груза и длина автопоезда — разные величины, нормы считают по автопоезду целиком. Вторая: складывают вес всей партии и просят технику под общий тоннаж. Машину подбирают по самому тяжёлому изделию.

Арифметика простая. Восемь плит 2П30 весят 17,6 т — это почти предел двадцатитонного трала. Десять таких плит дают 22 т, под них нужен трал на 25 т. Если заказывать технику «на глаз», вы платите за тоннаж, который не загрузили.

Какой трал берут под какую задачу

Наш парк рассчитан на грузы от 30 до 115 т. Тип платформы выбирают по грузу.

Тип трала	Грузоподъёмность	Что возит
Низкорамный	30–60 т, платформа 9,6–12 м, высота 0,9–1,2 м	техника, оборудование, плиты штабелем
Трал-телескоп	30–60 т, платформа 12–18 м	опоры ЛЭП, сваи, трубы, металлоконструкции
Трал-корыто	30–60 т, высота платформы 0,3–0,6 м	высокое оборудование, техника с ограничением по высоте
Многоосный тяжёлый	77–115 т, шесть осей и больше	трансформаторы, котлы, негабаритные ЖБИ по чертежам
Модульная платформа	от 115 т	уникальные грузы, проектные перевозки

Число осей влияет на осевую нагрузку: на шестиосном трале она ниже, поэтому он проходит весовые ограничения там, где четырёхосный не пройдёт. Под плиты и блоки ФБС тяжёлый трал часто не нужен: их берёт манипулятор или автокран, о подборе техники мы разбирали в статье Аренда спецтехники под плиты, ФБС и демонтаж. Сыпучие грузы возят самосвальным полуприцепом, об этом отдельная страница про перевозку шаландой. Модульные здания шириной 2,4 м проходят по габаритам, трёхметровый модуль требует разрешения — размеры есть в каталоге модульных зданий.

Как оформляют разрешение на перевозку

Разрешение выпускают в электронном виде, заявление подают через Госуслуги или ведомственный портал. К заявлению прикладывают технический паспорт груза с весом, размерами и центром тяжести, чертёж или схему изделия, расчёт осевых нагрузок и схему маршрута с мостами, путепроводами и весовыми ограничениями.

Простой маршрут согласуют за дни, сложный дольше: документ проходит через владельцев дорог, балансодержателей мостов и ГИБДД. Для регулярных перевозок по одному маршруту разрешение выдают на срок до трёх месяцев, и это дешевле, чем оформлять каждый рейс заново.

Перевозка без разрешения попадает под статью 12.21.1 КоАП. Штраф для юридического лица доходит до 600 000 ₽. Оформление документов мы берём на себя: заказчик сообщает вес, габариты и адреса, остальное закрывает диспетчерская. Сама перевозка — на странице негабаритных грузоперевозок тралом.

Сопровождение и маршрут по Петербургу и области

Машина прикрытия с проблесковыми маячками едет впереди и сзади трала, когда ширина груза начинается от 3,5 м. При ширине свыше 4 м на маршрут выходит наряд ГИБДД. На мостах и под линиями электропередачи добавляют инженерное сопровождение: специалист оценивает габарит на месте.

Маршрут строят с учётом КАД, мостов через Неву и тоннеля КЗС: у них свои ограничения по высоте и массе. На федеральных трассах работают посты весогабаритного контроля, документы проверяют в пути. Весной на региональных дорогах Ленинградской области вводят временное ограничение по осевой нагрузке: даты объявляют каждый год, часть маршрутов в это время закрыта.

Из чего складывается стоимость

Цены на перевозку негабарита считают под конкретный рейс: каждая составляющая зависит от груза и маршрута.

Подача и километраж: расстояние от склада в Санкт-Петербурге до объекта и обратно.
Тип и количество тралов: низкорамный, телескоп, многоосный — у каждого своя ставка.
Разрешение и плата за возмещение вреда дорожному покрытию: её считают по осевым нагрузкам и протяжённости маршрута.
Сопровождение: прикрытие, наряд ГИБДД, инженерный контроль на сложных участках.
Погрузка и разгрузка: кран или манипулятор заказывают отдельно, их работа в ставку перевозки не входит.
Простой: время ожидания сверх оговорённого оплачивают по часовой ставке.
Страхование: тариф для негабаритных грузов 0,15–0,5% от стоимости груза. Оборудование за 5 млн ₽ страхуют за 7 500–25 000 ₽.

Сравнивать предложения по одной цифре «за рейс» бессмысленно, пока не известен состав работ: два маршрута с одинаковым километражем разойдутся в цене, если на одном нужен наряд ГИБДД. Как считают доставку ЖБИ по городу и области, разбирали в статье Доставка ЖБИ по СПб и ЛО.

Что подготовить на объекте

Трал с грузом 20 т и больше не разворачивается на пятачке перед воротами. Проверьте ширину проезда, покрытие, радиус поворота, высоту проводов над дорогой. Если машина не проходит к месту выгрузки, груз перегружают ближе к объекту.

На разгрузку заказывают кран по весу изделия. Плиту ПАГ-18 весом 5,4 т берёт автокран от 25 т, для ФБС хватает манипулятора. Кран должен встать так, чтобы работать в пределах грузовой характеристики: с вылетом стрелы грузоподъёмность падает.

Место под штабель готовят заранее: ровная площадка и подкладки под нижний ряд. Погрузка трала занимает час-два, разгрузка столько же, это время учитывают в расчёте рейса. Как складывать изделия, разбирали в статье Как хранить ЖБИ на площадке.

Частые вопросы

Нужно ли разрешение на перевозку дорожных плит? Обычно нет. Плита 2П30 — 3×1,75 м и 2,2 т, ПАГ-18 — 6×2 м и 5,4 т. Обе укладываются в нормы по ширине, высоте и массе. Разрешение понадобится, если вы заказали нестандартную плиту по чертежу с габаритом больше нормы.

Сколько плит 2П30 увезёт один трал? На двадцатитонном трале уезжают восемь плит, это 17,6 т. На трале грузоподъёмностью 25 т — десять плит, 22 т. Количество рейсов считают по общему весу партии.

Кто оформляет разрешение, мы или заказчик? Мы. Вы сообщаете вес, габариты и адреса, диспетчерская готовит документы и согласует маршрут. При смене адреса разрешение оформляют заново.

Можно ли проехать без разрешения ночью? Нет. Время суток требование не отменяет. На постах весогабаритного контроля документы проверяют круглосуточно: рейс останавливают, и груз ждёт на площадке, пока документы не появятся.

Заберёте плиты с нашего объекта? Да. Мы выкупаем ЖБИ с демонтажом: оцениваем изделия, снимаем их с площадки и вывозим своим транспортом. Условия — на странице выкупа ЖБИ.

Негабаритные перевозки тралом: правила, разрешения и цена