ЖБИ б/у или новые: что выгоднее и когда экономия обходится дороже

Покупка б/у железобетона — нормальная практика, а не признак бедности. На временных дорогах в Ленинградской области плиты б/у работают массово. Брать б/у или новое — вопрос конкретной задачи: где-то б/у работает годами, а где-то превращается в двойные расходы.

Когда б/у выгодно

Три случая, где экономия не приводит к проблемам.

Временные дороги и площадки. Если покрытие стоит сезон-два и его снимут, платить за новое незачем. Б/у плита 2П30 с целыми рёбрами отработает эти два года так же, как новая.

Подъезд к стройке на время работ. Пока идёт стройка, по дороге будут ездить миксеры и самосвалы. Через год её разберут или перестелют. Здесь б/у — очевидный выбор.

Дополнение существующего покрытия. Когда нужно добрать 20–30 плит к уже уложенной дороге, найти такие же б/у проще и дешевле, чем добирать новые того же типа и размера.

Экономия по деньгам ощутимая: б/у плита дешевле новой, а класс бетона по документам продавца обычно тот же — проверяйте по паспорту партии.

Когда б/у не стоит брать

Постоянные дороги под нагрузкой. Здесь никто не даст гарантию: у б/у плиты своя история, и вы не знаете, возили ли по ней раньше больше расчётного. Плита 2П30.18-30 (3000×1750×170 мм) рассчитана под автомобиль массой 30 т (класс Н-30), и перегруз её не укрепляет.

Ответственные конструкции. Фундаментные блоки, стеновые панели, перекрытия — всё, что несёт дом. Дефект в б/у блоке ФБС проявится трещиной в стене, и переделывать придётся за свой счёт.

Заборы на видном месте. Б/у панели почти всегда с выцветанием и сколами. Если забор смотрит на улицу и его видно с дороги, разница в цене не стоит разницы во внешнем виде.

Плиты без документов. Если продавец не может сказать, откуда привезли, — не берите. Есть шанс, что это плиты, снятые с аварийного покрытия или отбракованные на объекте.

Как отличить нормальные б/у плиты от хлама

Осмотр занимает пять минут на штабель, если смотреть на четыре вещи.

Сквозные трещины. Плиту с трещиной насквозь через всё сечение брать нельзя: под нагрузкой она развалится. Волосяные трещины по поверхности — норма, у новой плиты они тоже бывают.

Сколы рёбер. Небольшой скол ребра без обнажения арматуры — рабочий дефект. Глубже — оголяется арматура, и она начнёт ржаветь, а бетон вокруг — крошиться.

Геометрия. Положите плиту на ровную площадку и посмотрите на просвет. Зазор больше 5 мм означает, что плита «винтом» (для временных плит ГОСТ допускает до 8 мм, мы проверяем строже). В покрытии это даст волну и разбитые швы.

Петли. Ржавая петля может лопнуть при подъёме, поэтому монтаж с такими плитами опаснее — сама плита при этом цела. Проверяйте, чтобы не было явных трещин вокруг петли.

Сколько стоит б/у плита и где её искать

Цена зависит от марки, состояния и от того, сколько плит в партии. Разбирать штабель по одной плите никто не любит — на партии от 50 штук цена обычно ниже.

Откуда берётся б/у железобетон:

• объекты, которые сдают: подрядчик разбирает временную дорогу и распродаёт плиты
• склады и базы, меняющие покрытие
• демонтаж аэродромных и промышленных площадок: сюда приходят ПАГ
• перекупы, которые скупают партии на сносе и перепродают.

Мы продаём и новые, и б/у плиты со склада в Санкт-Петербурге. По каждой партии б/у говорим честно, откуда она и что с ней: если есть сколы — показываем фото до покупки, а не после.

Что выгоднее по деньгам на длинной дистанции

Простая арифметика. Новая плита 2П30.18-30 служит при нормальной эксплуатации около 20 лет. Б/у — в зависимости от остатка ресурса, но обычно 8–12 лет. Если покрытие нужно на 20 лет, две партии б/у подряд обойдутся дороже одной новой: цена та же, плюс монтаж дважды.

Если покрытие нужно на несколько сезонов, б/у обходится заметно дешевле новой — разница зависит от партии и состояния.

Частые вопросы

Чем б/у плиты хуже новых, если трещин нет? Остатком ресурса. Бетон со временем набирает прочность, но арматура внутри корродирует, а микротрещины накапливаются. Плита ещё рабочая, но её запас прочности уже не тот, что у новой.

Можно ли класть б/у плиты на постоянную дорогу? Можно, если это внутренний проезд с невысокой нагрузкой. Для дороги, по которой ездят самосвалы, лучше новая 1П30 или ПАГ.

Б/у ФБС стоит брать? Под некапитальные постройки: гараж, баню, хозблок — да, при хорошем осмотре. Под жилой дом с постоянной нагрузкой — нет. Риск неравномерной осадки и раскрытия швов слишком велик.

Как понять, что плита б/у, если продавец говорит, что новая? По трём признакам: цвет (б/у обычно темнее, бывают высолы и следы затирания), петли (у новой они чистые и без следов строп), торцы (видны следы работы крана и старых швов). Требуйте паспорт партии — у нового железобетона документ о качестве на партию есть по ГОСТ.

Что дороже — б/у или новая, если считать с монтажом? Монтаж стоит примерно одинаково, поэтому разница в цене плит сохраняется. Но у б/у партии иногда больше боя при погрузке-разгрузке, и это добавляет 3–5% к расходу.

Сколько служат б/у плиты? Зависит от того, сколько они уже отработали. Плита, которая стояла три года на подъезде к стройке, отслужит ещё 8–12 лет. Плита с разобранного аэродрома, простоявшая 30 лет, ещё поработает, но ресурс у неё на исходе: считайте её вариантом на несколько лет, а не на десятилетия.

Если нужно посчитать конкретно

Назовите, сколько плит нужно, какую нагрузку предполагаете и на какой срок. Посчитаем стоимость нового и б/у вариантов, скажем, что есть в наличии на складе, и организуем доставку манипулятором по Санкт-Петербургу и области.

Телефон +7 (812) 409-90-00, либо оставьте заявку — ответим в течение рабочего дня.

Читайте также

• Доставка ЖБИ по Санкт-Петербургу и Ленобласти
• Железобетонные заборы: виды и стоимость
• Модульные здания б/у
• Блоки ФБС б/у